试驾几何A:动力和配置是最大的亮点丨车业杂谈

时间:2019-09-10 来源:www.bg-bags.com

我必须在2天前谈论汽车行业

Geometry是吉利的高端新能源汽车品牌,肩负着品牌化的使命。作为几何车的第一款车型,Ge A能否为吉利新能源品牌开启一个良好的开端?

从8月17日到8月18日,生命的几何形状,千里之外的歌曲几何自驾车品鉴之旅在重庆举行。活动从重庆主城区出发至南川金佛山,往返距离近200公里。在为期两天的行程中,汽车行业会谈对这款纯电动汽车有了一定的了解。今天我们来接这辆车。

让这辆车看起来很干净。在正面,几何A使用集成的封闭式格栅设计,下方有活动格栅。主动进气格栅根据车速的变化自动调节开合角度,可以在必要时降低风阻并散热。

吉利没有为几何品牌设计LOGO,因此几何A的LOGO仍然是我们熟悉的吉利标准,但颜色变成银色并且看起来很简单。

在侧面部分,几何A采用隐藏式门把手设计,减少风阻,同时增加高感;风车形状的半封闭轮与LOGO颜色相同,非常科学。

在后部,几何A使用一个超大的后挡风玻璃延伸到屋顶(特斯拉的前挡风玻璃,由几何A放在后面)。虽然这种设计可以增加汽车的开放感,但夏天非常干燥(想象一下,你坐在几何A的后排,头顶是炎热的太阳.)。

并且各种不规则形状的组合,科学和技术的感觉仍然存在;同时很简单,有北欧极简风格的感觉。从感官层面来看,几何A是成功的,但从实践经验来看,几何A的内部可以说是相互的。

我们试驾的几何形状A是一辆新车。在出发时,试驾已经暴露在阳光下很长一段时间,但车内没有异味。这是一个好主意。

2. LCD仪表板放在方向盘上。这个位置相对较低。如果你想看看仪表板,你必须低头。仪表板的尺寸太小。转弯时,它会被方向盘挡住。根本看不到它.但幸运的是,几何A配备了HUD平视显示功能,仪表板上的信息可以显示在平视显示器上(速度,导航,限速信息等) 。),这足以弥补缺点。

3.几何A的中控台非常简单,几乎没有物理按钮。吉利正式将这个区域称为E-touch中央触控区域,这在未来非常科幻。但是,从我的实际经验来看,触摸区域一般反映速度,不能盲目操作,打开高速非常不方便;此外,许多功能键在按下后不会反馈(但运动模式打开后会有声音反馈),只会显示在仪表板上。

想象一个场景。如果您驾驶几何A并想要在路上打开自动停车功能,您需要转头看看触摸区域,按几秒后自动停车按钮(反应太慢)然后往下看。仪表板是否已成功打开。如果没有成功启动,则必须重复上述操作;如果你要转弯,你必须等到你看直线上的仪表板.

总而言之,几何A没有物理按钮是非常麻烦的。打开空调是不方便和不安全的。当然,这些都不是问题。 “hello geometry”可以激活语音助手以帮助您完成所有操作。只需要移动嘴巴。

最后,我们来谈谈几何A的动态性能。几何A配备永磁同步电机,最大功率为130kW。加速非常活跃(在经济模式下),电力随叫随到。在通往金佛山的路上,坡(满载)也很容易。此外,Geometry A采用前麦弗逊式+后扭力梁悬挂系统,底盘调节部分运动。悬架非常紧密地处理道路上的颠簸。悬架非常好地支撑着车身,转弯时的姿态得到了很好的控制。

总结:良好的操控性,充足的动力和丰富的配置(几乎所有主动和被动安全配置都配备)是几何A的最大亮点。虽然存在一些小缺点,但我无法隐藏它。我在极限城市买了它。这也是一个不错的选择。

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Geometry是吉利的高端新能源汽车品牌,肩负着品牌化的使命。作为几何车的第一款车型,Ge A能否为吉利新能源品牌开启一个良好的开端?

从8月17日到8月18日,生命的几何形状,千里之外的歌曲几何自驾车品鉴之旅在重庆举行。活动从重庆主城区出发至南川金佛山,往返距离近200公里。在为期两天的行程中,汽车行业会谈对这款纯电动汽车有了一定的了解。今天我们来接这辆车。

让这辆车看起来很干净。在正面,几何A使用集成的封闭式格栅设计,下方有活动格栅。主动进气格栅根据车速的变化自动调节开合角度,可以在必要时降低风阻并散热。

吉利没有为几何品牌设计LOGO,因此几何A的LOGO仍然是我们熟悉的吉利标准,但颜色变成银色并且看起来很简单。

在侧面部分,几何A采用隐藏式门把手设计,减少风阻,同时增加高感;风车形状的半封闭轮与LOGO颜色相同,非常科学。

在后部,几何A使用一个超大的后挡风玻璃延伸到屋顶(特斯拉的前挡风玻璃,由几何A放在后面)。虽然这种设计可以增加汽车的开放感,但夏天非常干燥(想象一下,你坐在几何A的后排,头顶是炎热的太阳.)。

并且各种不规则形状的组合,科学和技术的感觉仍然存在;同时很简单,有北欧极简风格的感觉。从感官层面来看,几何A是成功的,但从实践经验来看,几何A的内部可以说是相互的。

我们试驾的几何形状A是一辆新车。在出发时,试驾已经暴露在阳光下很长一段时间,但车内没有异味。这是一个好主意。

2. LCD仪表板放在方向盘上。这个位置相对较低。如果你想看看仪表板,你必须低头。仪表板的尺寸太小。转弯时,它会被方向盘挡住。根本看不到它.但幸运的是,几何A配备了HUD平视显示功能,仪表板上的信息可以显示在平视显示器上(速度,导航,限速信息等) 。),这足以弥补缺点。

3.几何A的中控台非常简单,几乎看不到任何物理键。吉利正式将这个区域称为E-touch中央超触摸区域,这是一个非常未来的科幻小说领域。但从我的实际经验来看,触摸区域一般反映速度,不能盲目操作,打开高速非常不方便;许多其他功能键在没有反馈的情况下被按下(但在打开运动模式后,会有声音反馈),仅在仪表板上。

想象一下这样一种场景,如果你驾驶几何A并想要在路上打开自动停车功能,你需要转身看看触摸区域,按下自动停车按钮,然后在几秒钟后往下看(查看仪表板是否已成功启用,响应速度很慢。如果你没有成功,你必须重复上述行动;如果你转弯,你必须等到你直接看到仪表板.

简而言之,几何A没有物理键,这非常令人不安。打开空调是不方便和不安全的。当然,这些都不是问题,一个“Hello Geometry”可以激活语音助手,帮助你完成所有操作只需要移动嘴巴。

最后,我们来谈谈几何A的动态性能。几何A带有永磁同步电机,最大功率为130 kW。几何A的力量受到高度赞扬。加速非常轻(在经济模型中),电力随叫随到。在去上山佛山的路上,爬山也很容易(满载)。此外,Geometry A采用前麦弗逊式+后扭力梁悬挂系统,底盘调节偏心运动,悬架非常简单,可应对路面颠簸,悬架适合车身支撑,且姿态控制非常弯曲时很好。

总结:良好的操控性,充足的动力和丰富的配置(几乎所有主动和被动安全配置都配备)是几何A的最大亮点。虽然存在一些小缺点,但我无法隐藏它。我在极限城市买了它。这也是一个不错的选择。

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